Como a generalidade dos motores a gasolina, o Citroën
2CV é também ele propulsionado por um
motor funcionando segundo o ciclo Otto,
ou mais comumente chamado de motor a "4 tempos".
Este motor recebe esta designação pelo facto
de um ciclo completo ser desenvolvido em 4 fases (também
disignados tempos) distintas: a admissão,
a compressão, a expansão e
escape.
Cada ciclo corresponde à dupla rotação
da cambota (720º, ou seja duas rotações
completas de 360º). Cada fase é efectuada
pelo deslocamento do êmbolo desde um ponto morto
até ao outro, ou seja à rotação
de 180º da cambota.
 Admissão
Nesta fase o êmbolo desloca-se desde o
ponto morto superior - PMS até
ao ponto morto inferior - PMI.
Este movimento cria uma diferença de pressão
que tem como efeito a aspiração da mistura
de ar-combustível, formada no carburador, através
de um colector de admissão e da válvula
de admissão, que durante esta fase está
aberta.
 Compressão
Ao alcançar o PMI o êmbolo inverte o seu
sentido de movimento. Nesse momento fecha-se também
a válvula de admissão.
Inicia-se então o movimento ascendente do êmbolo
até ao PMS. Proceder-se-á assim á
compressão da mistura ar-combustível que
se encontra no cilindro.
No final da fase de compressão a pressão
dentro do cilindro, dependendo dos motores, situa-se
entre 10 a 18 bar e uma temperatura de 300 a 500ºC
 
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