Teve a oportunidade de encontrar e comprar um Citroën 2CV ou um dos seus derivados, esquecido numa das bermas das nossas estradas.
O carro parece estar razoável, sem muita ferrugem, estofos que ainda são estofos, no entanto o carro tem sinais de já não trabalhar há muito tempo.
O que é necessário então fazer para tornar a dar vida a um veículo destes?

Antes de mais é importante uma inspecção visual de toda a viatura. (O nosso guia de compra)

Após essa inspecção, a primeira coisa a fazer é simples, verificar o nível do óleo e o estado do óleo do motor. Em caso de dúvida proceder mesmo à troca do óleo usado por óleo novo. Pode encontrar na nossa secção técnica um artigo explicativo sobre os tipos de óleo e como se deve realizar a troca de óleo (ver artigo). Claro está que quando realizar a troca de óleo, também deve realizar a troca de filtro de óleo. (Trocar óleo no Cirtoën 2CV)

Já que se está com a mão... no óleo o próximo passo é verificar o nível de óleo da caixa de velocidades. Importante pois um nível incorrecto pode levar a avarias graves e dispendiosas. Para tal deve desapertar o bujão lateral de nível (colocado do lado direito, lado do condutor) e verificar que existe óleo até à aresta inferior do bujão.

Depois de ter tratado do "sangue" do veículo, passemos aos seus pulmões, o filtro de ar. O filtro de ar deve ser lavado, com petróleo ou gasolina e no final deve ser embebido em óleo do motor. O filtro de ar é muito importante pois é ele que vai impedir a entrada de pós e poeiras prejudiciais à boa conservação do motor, em especial os pós de sílica, que são altamente abrasivos.

Parece que está tudo pronto para colocar o carro andar, mas será que depois o consegue parar? Antes de se colocar o carro a andar devem ser verificados os travões. É muito natural, se o carro esteve sem ser utilizado durante muito tempo e caso tenha sido, como que, abandonado, que tenha havido a entrada de ar no circuito de travagem. Esta entrada de ar vai diminuir a eficácia e a constância de travagem. Verificar se a pressão se mantém constante após algumas bombadas, ou se os travões ficam presos, ou pode-se dar o caso de a pressão no pedal diminuir após alguns momentos desde a última bombada. São tudo sintomas ou da existência de uma fuga, ou da existência de ar no sistema. Para solucionar este problemas é necessário sangrar os travões, ou seja extrair o ar do sistema de travagem. Nesta operação deve-se ter em atenção, em primeiro lugar, a qualidade do fluído hidráulico, fluídos hidráulicos diferentes são incompatíveis e em segundo lugar, este tipo de fluídos é altamente corrosivo, deve-se ter pois o máximo cuidado na sua manipulação.

Depois de tanta coisa está mesmo com vontade de rodar a chave mas, não o faça ainda.
Antes de tentar colocar o motor em funcionamento, retire as velas e através do orifício introduza um pouco de óleo do motor. Dê algumas voltas ao motor, com a manivela ou empurrando o carro com uma mudança engatada. No início encontrará alguma resistência ao movimento, resistência essa que irá desaparecer. Isto irá fazer com que as paredes já secas dos cilindros do motor sejam molhadas de óleo, reduzindo assim o atrito e o desgaste nas primeiras voltas do motor. Depois disto, colocar as velas. (Terá que limpar o óleo das velas nas primeiras tentativas, até que estas apareçam secas.)

Chegou finalmente a altura de depois de alguns anos parado, o motor ganhar vida!

O quê!? Não roda o motor de arranque?

Parece que é necessário verificar o estado da bateria e dos fusíveis.

Uff! Já trabalha!

Não! Ainda é aconselhável fazer mais algumas pequenas coisas...

Gostaria de agradecer aos seguintes membros da lista de correio electrónico, que contribuíram com algumas sugestões incluídas neste artigo: Augusto Águas, Pedro Domingos, César González, jvo.

18.05.2002 Nuno Rocha