Quando é que é necessário sangrar os travões?

Há necessidade de sangrar os travões quando ocorre a entrada de ar ou contaminantes no sistema hidráulico de travagem. A entrada de ar vai diminuir a eficácia e eficiência da travagem, assim como a fiabilidade e constância da travagem.

Devido ao facto de o ar ser mais compreensível do que um fluído hidráulico, o comportamento e controlo de travagem vai ser alterado e vai tornar-se mais inconstante. Em especial poderá sentir-se o pedal esponjoso.

A entrada de ar no sistema pode dever-se, entre outras, a umas das seguintes causas:
- desmontagem de algum dos componentes do sistema de travagem;
- dano ou fuga no sistema de travagem, p.ex. tubagem;
- nível baixo no reservatório de fluído hidráulico no cilindro principal de travões.

Planeamento da operação

- verifique qual é o fluído hidráulico utilizado no seu veículo;
- fluídos hidráulicos diferentes não podem ser misturados;
- nos Citroën 2CV e derivados da série A, o cilindro principal de travagem de cor verde, significa que se deve utilizar fluído LHM;
- dito de outra forma: veículos equipados com travões de tambor nas quatro rodas, devem utilizar exclusivamente líquido hidráulico que cumpra a norma SAE J 1703. Por outro lado, veículos equipados com travões de disco no eixo dianteiro, devem utilizar unicamente líquido hidráulico LHM, com a cor verde característica.
- os fluídos hidráulicos são altamente corrosivos, evite o contacto com a pele e pintura do veículo.

Material necessário

- uma ponta de tubo transparente, aprox. 50 cm , p.ex. tubo de aquário que se encontra facilmente nos hipermercados de bricolagem;
- um frasco de vidro transparente, p.ex. um boião de comida para bebé;
- um assistente;
- chave de bocas.

18.06.2002 Nuno Rocha