Movimentando-se para a parte traseira do veículo deve analisar-se os pára lamas traseiros, em especial os parafusos e as fixações inferiores. Deve analisar-se também a corrosão na aba interior da roda.

Nesta área verificar também a caixa onde é apoiado o banco traseiro, normalmente esta caixa "descola" da longarina lateral.

Continuando na traseira deve inspeccionar-se o fundo da mala. Devido ao deficiente escoamento e ao tipo de construção (chapas sobrepostas), para além de, em alguns casos, poder haver contacto entre o fundo da mala e o chassis, estão criadas condições para o aparecimento de alguns furos de ferrugem.

Nesta secção resta analisar o painel traseiro onde se encontram as luzes. Especialmente a sua parte inferior e os cantos laterais. Esta é uma peça única que pode ser substituída. No entanto, muitas vezes, devido ao tipo de construção já outras peças foram afectadas, fundo da mala, painel lateral, etc.

Passando ao interior. Deverá retirar todos os tapetes e analisar os fundos, tanto os laterais como o que se encontra sobre os pedais. Verificar se há "corte e costura" de algum dos painéis.

Finda que está a análise à carroçaria, deve-se passar à análise do chassis. Aqui há principalmente 2 tipos de pontos a analisar: os suportes dos potes de suspensão e a zona que se encontra atrás do motor, na zona de contacto da carroçaria com o chassis. Claro que para além destes pontos, todo o comprimento do chassis deve ser analisado. Caso este não esteja em condições, pense bem antes de comprar, pois o chassis é o esqueleto do carro e se este partir...

Como já referido inicialmente, deve analisar-se com calma e exaustivamente o estado da carroçaria antes da compra. Só assim poderá ficar consciente do verdadeiro estado do carro e só assim poderá evitar ao máximo as surpresas.

Um 2CV é uma paixão, não uma desilusão.